OBJECTIFS DU MILL蒒AIRE POUR LE D蒝ELOPPEMENT
Programme de Doha pour le d関eloppement
?la quatri鑝e Conf閞ence minist閞ielle de l'OMC,
qui s'est tenue ?Doha (Qatar) en novembre 2001, les Ministres ont
reconnu le r鬺e central que pouvait jouer le commerce international
dans la promotion du d関eloppement 閏onomique. Prenant acte du fait
que la majorit?des Membres de l'OMC sont des pays d関elopp閟, ils
sont convenus de continuer ?faire des efforts positifs pour que les
pays en d関eloppement, et en particulier les moins avanc閟 d'entre
eux, s'assurent une part de la croissance du commerce mondial qui
corresponde aux besoins de leur d関eloppement 閏onomique. Ainsi, en
lan鏰nt le Programme de Doha pour le d関eloppement (PDD), ils ont
plac?les besoins et les int閞阾s des pays en d関eloppement au c渦r
des n間ociations.
En outre, des efforts sp閏ifiques sont d閜loy閟 dans le cadre des
n間ociations en vue de r閜ondre aux besoins des PMA ainsi qu'?ceux
des 損etites 閏onomies vuln閞ables?
Voir aussi:
> Pour
en savoir plus sur le Programme de Doha pour le d関eloppement
> Aspects
du PDD relatifs au d関eloppement
揕a majorit?des Membres de l'OMC sont des pays en d関eloppement. Nous visons ?mettre leurs besoins et leurs int閞阾s au centre du Programme de travail adopt?dans la pr閟ente d閏laration?p class="paraboldcolourtext" align="right"> D閏laration minist閞ielle de Doha, novembre 2001
L'un des enjeux
fondamentaux du Cycle de n間ociations de Doha est de rem閐ier ?
certains des d閟閝uilibres des r鑗les commerciales qui font entrave
aux exportations des pays en d関eloppement. Il s'agit de veiller ?ce
que les r鑗les ?l'閠ude offrent aux pays en d関eloppement de r閑ls
d閎ouch閟 et d鑣 lors, des possibilit閟 d'accro顃re leur d関eloppement
et d'am閘iorer leurs perspectives de croissance. La dimension
d関eloppement se retrouve dans tous les domaines de n間ociation. Une
fois le Cycle de Doha conclu, le syst鑝e commercial multilat閞al sera
plus ouvert ?en particulier pour les exportations des pays en
d関eloppement ?et disposera d'une structure normative renforc閑 qui
sera davantage 閝uilibr閑, en particulier du point de vue des int閞阾s
et des pr閛ccupations des pays en d関eloppement. Il existe par
cons閝uent une corr閘ation 関idente entre la conclusion des
n間ociations de Doha et la r閍lisation de l'OMD 8.
Les indicateurs OMD officiels, con鐄s pour 関aluer les progr鑣
accomplis dans la r閍lisation des objectifs, rendent clairement compte
de l'importance d'un meilleur acc鑣 aux march閟 pour r閜ondre aux
besoins des pays en d関eloppement et des pays les moins avanc閟. Ils
comprennent: 1) un acc鑣 en franchise de droits accru pour les pays en
d関eloppement, 2) une r閐uction des droits de douane (en particulier
pour les produits agricoles, les textiles et les v阾ements), et 3) une
r閐uction des subventions faussant les 閏hanges accord閑s par les pays
d関elopp閟. Tous ces 閘閙ents sont pr閟ents dans les Accords de l'OMC
et font l'objet de n間ociations. Ainsi, une conclusion positive du
Cycle de Doha permettrait dans une large mesure de r閜ondre aux
besoins des pays en d関eloppement et contribuerait sensiblement ?la
r閍lisation de l'OMD 8.
Une conclusion positive du Cycle de Doha r閜ondrait aux besoins des pays en d関eloppement et contribuerait sensiblement ?la r閍lisation de l'OMD 8
La conclusion du Cycle du
d関eloppement de Doha permettrait de rem閐ier aux distorsions des
閏hanges affectant le secteur de l'agriculture au d閠riment des pays
en d関eloppement qui sont nombreux ?disposer d'un avantage comparatif
dans ce secteur. Les OMD identifient 間alement l'agriculture comme un
secteur important, dans lequel des progr鑣 en mati鑢e de d関eloppement
peuvent 阾re accomplis. Un secteur de l'agriculture plus ouvert
permettrait 間alement de diversifier la production agricole dans les
pays en d関eloppement. Les PMA b閚閒icieront en outre d'une d閏ision
prise par les Membres de l'OMC d'accorder ?leurs produits un acc鑣
aux march閟 en franchise de droits et sans contingent (voir
encadr?1).
Le secteur agricole est depuis longtemps un secteur tr鑣 prot間?dans
de nombreux pays. L'agriculture contribue de fa鏾n non n間ligeable ?
l'閏onomie dans bien des pays en d関eloppement, mais nombre de
producteurs agricoles dans le monde sont d閒avoris閟 par
l'environnement commercial mondial ?cause des obstacles tarifaires
閘ev閟 et de la concurrence des producteurs qui re鏾ivent un soutien
interne ou un soutien li?aux exportations substantiel ?en
particulier dans les pays d関elopp閟. Avant le lancement du Cycle de
Doha d閖? les Membres de l'OMC s'閠aient engag閟 ?instaurer, ?long
terme, un syst鑝e commercial 閝uitable et orient?vers le march?pour
les produits agricoles. Le Cycle de Doha a renforc?cet engagement en
pr関oyant la poursuite des n間ociations entre les Membres en vue de
r閍liser cet objectif. Dans le cadre du Cycle de Doha, les obstacles
tarifaires et le soutien interne faussant les 閏hanges seront en effet
consid閞ablement r閐uits dans le secteur de l'agriculture. En outre,
les Membres de l'OMC sont convenus, dans le cadre du paquet global,
d'閘iminer compl鑤ement les subventions ?l'exportation pour les
produits agricoles.
D'importantes possibilit閟 d'acc鑣 aux march閟 pourraient de m阭e 阾re
offertes aux pays en d関eloppement dans le domaine des produits non
agricoles. Le commerce des produits industriels repr閟ente plus de 90
pour cent du commerce mondial des marchandises et englobe certains
produits essentiels dont l'exportation pr閟ente un int閞阾 pour de
nombreux pays en d関eloppement. Gr鈉e aux pr閏閐ents cycles de
n間ociations commerciales, les droits de douane des pays d関elopp閟
sur les produits industriels sont aujourd'hui relativement bas en
moyenne. Toutefois, cette moyenne masque souvent les droits 閘ev閟 qui
continuent de s'appliquer ?certains produits qui sont
particuli鑢ement importants pour les pays en d関eloppement. Une
r閐uction des droits de douane et des obstacles non tarifaires au
commerce des produits industriels se traduirait ainsi par
d'importantes possibilit閟 d'exportation pour ces pays. D'ailleurs,
les n間ociations portant sur les produits industriels visent tout
particuli鑢ement la r閐uction, voire l'閘imination, des obstacles au
commerce des produits dont l'exportation pr閟ente un int閞阾 pour les
pays en d関eloppement. Dans le domaine de l'industrie comme dans celui
de l'agriculture, les PMA tireront des avantages suppl閙entaires de la
d閏ision relative ?l'acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans
contingent (voir encadr?1).
D'autres aspects du Cycle de Doha concourent
間alement ?la r閍lisation de l'OMD 8. Les Membres de l'OMC 渦vrent
simultan閙ent pour lever d'autres obstacles au commerce des
marchandises. Le but des n間ociations sur la facilitation des 閏hanges
du Cycle de Doha est d'am閘iorer l'efficacit?des transactions en
acc閘閞ant le mouvement, la mise en circulation et le d閐ouanement des
marchandises aux fronti鑢es, et de r閐uire ainsi les co鹴s de
transaction et de transit qui sont particuli鑢ement importants pour
les pays en d関eloppement enclav閟, tout en accroissant les
possibilit閟 pour les petites et moyennes entreprises de se d関elopper
et de participer plus activement au commerce international.
Le Cycle de Doha englobe aussi les services, qui constituent
l'activit?閏onomique pr閐ominante dans quasiment tous les pays du
monde; l'ouverture du commerce des services peut donc cr閑r de
nombreuses opportunit閟 pour les pays en d関eloppement. Ces derniers
ont manifest?leur int閞阾 pour de nombreux secteurs de services (y
compris les services professionnels, les services informatiques et
services connexes, les services de t閘閏ommunication, les services de
construction et services d'ing閚ierie connexes, les services de
distribution, les services relatifs ?l'閚ergie, les services
environnementaux, les services financiers, les services relatifs au
tourisme et les services de transports), et pour la fourniture de
services par le biais des diff閞ents modes identifi閟 par l'OMC, y
compris la fourniture transfronti鑢es de services et le mouvement
temporaire des professionnels par del?les fronti鑢es. Les
n間ociations visant ?offrir aux PMA un acc鑣 pr閒閞entiel aux
services continuent 間alement de progresser.
L'ouverture du commerce des services peut cr閑r de nombreuses opportunit閟 pour les pays en d関eloppement
En encourageant une plus grande ouverture
des march閟 dans les 閏onomies 閙ergentes, les n間ociations du Cycle
du d関eloppement de Doha augmenteront le potentiel d'閏hanges Sud Sud,
et les avantages qui en d閏oulent pour les pays en d関eloppement. Cela
peut 阾re un r閟ultat tr鑣 important du Cycle de Doha.
En outre, le Cycle de Doha renforcerait le syst鑝e commercial
multilat閞al en traitant la question des subventions ?la p阠he qui
contribuent ?la surp阠he. Les n間ociations engendreront 間alement une
am閘ioration des r鑗les existantes contre les pratiques commerciales
d閘oyales. Le renforcement de la r間lementation r間issant le syst鑝e
commercial multilat閞al sera b閚閒ique pour l'ensemble des Membres de
l'OMC, mais ce sont les plus petits acteurs du commerce mondial qui en
seront les principaux b閚閒iciaires, tout comme ils le seront du fait
que le principe du traitement sp閏ial et diff閞enci?(TSD) en faveur
des pays en d関eloppement r間it tous les domaines de n間ociation du
Cycle de Doha. Enfin, le Cycle de Doha conf閞era davantage de
certitude aux arrangements commerciaux en 閠ablissant des engagements
contraignants pour les pays membres. L'encadr?
2 donne un aper鐄 des estimations des gains auxquels donnerait
lieu la conclusion du Cycle de Doha pour les pays en d関eloppement.
Pour r閟umer, la conclusion du Cycle de Doha constituerait une
contribution essentielle de l'OMC ?la r閍lisation des OMD. Le Cycle
de Doha repr閟ente pour la communaut?internationale une occasion
unique de r間ler les questions de commerce international qui ne
peuvent l'阾re dans le cadre d'autres instances.