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OBJECTIFS DU MILL蒒AIRE POUR LE D蒝ELOPPEMENT

Programme de Doha pour le d関eloppement

?la quatri鑝e Conf閞ence minist閞ielle de l'OMC, qui s'est tenue ?Doha (Qatar) en novembre 2001, les Ministres ont reconnu le r鬺e central que pouvait jouer le commerce international dans la promotion du d関eloppement 閏onomique. Prenant acte du fait que la majorit?des Membres de l'OMC sont des pays d関elopp閟, ils sont convenus de continuer ?faire des efforts positifs pour que les pays en d関eloppement, et en particulier les moins avanc閟 d'entre eux, s'assurent une part de la croissance du commerce mondial qui corresponde aux besoins de leur d関eloppement 閏onomique. Ainsi, en lan鏰nt le Programme de Doha pour le d関eloppement (PDD), ils ont plac?les besoins et les int閞阾s des pays en d関eloppement au c渦r des n間ociations.

En outre, des efforts sp閏ifiques sont d閜loy閟 dans le cadre des n間ociations en vue de r閜ondre aux besoins des PMA ainsi qu'?ceux des 損etites 閏onomies vuln閞ables?

揕a majorit?des Membres de l'OMC sont des pays en d関eloppement. Nous visons ?mettre leurs besoins et leurs int閞阾s au centre du Programme de travail adopt?dans la pr閟ente d閏laration?p class="paraboldcolourtext" align="right"> D閏laration minist閞ielle de Doha, novembre 2001

L'un des enjeux fondamentaux du Cycle de n間ociations de Doha est de rem閐ier ? certains des d閟閝uilibres des r鑗les commerciales qui font entrave aux exportations des pays en d関eloppement. Il s'agit de veiller ?ce que les r鑗les ?l'閠ude offrent aux pays en d関eloppement de r閑ls d閎ouch閟 et d鑣 lors, des possibilit閟 d'accro顃re leur d関eloppement et d'am閘iorer leurs perspectives de croissance. La dimension d関eloppement se retrouve dans tous les domaines de n間ociation. Une fois le Cycle de Doha conclu, le syst鑝e commercial multilat閞al sera plus ouvert ?en particulier pour les exportations des pays en d関eloppement ?et disposera d'une structure normative renforc閑 qui sera davantage 閝uilibr閑, en particulier du point de vue des int閞阾s et des pr閛ccupations des pays en d関eloppement. Il existe par cons閝uent une corr閘ation 関idente entre la conclusion des n間ociations de Doha et la r閍lisation de l'OMD 8.

Les indicateurs OMD officiels, con鐄s pour 関aluer les progr鑣 accomplis dans la r閍lisation des objectifs, rendent clairement compte de l'importance d'un meilleur acc鑣 aux march閟 pour r閜ondre aux besoins des pays en d関eloppement et des pays les moins avanc閟. Ils comprennent: 1) un acc鑣 en franchise de droits accru pour les pays en d関eloppement, 2) une r閐uction des droits de douane (en particulier pour les produits agricoles, les textiles et les v阾ements), et 3) une r閐uction des subventions faussant les 閏hanges accord閑s par les pays d関elopp閟. Tous ces 閘閙ents sont pr閟ents dans les Accords de l'OMC et font l'objet de n間ociations. Ainsi, une conclusion positive du Cycle de Doha permettrait dans une large mesure de r閜ondre aux besoins des pays en d関eloppement et contribuerait sensiblement ?la r閍lisation de l'OMD 8.

 

Une conclusion positive du Cycle de Doha r閜ondrait aux besoins des pays en d関eloppement et contribuerait sensiblement ?la r閍lisation de l'OMD 8

La conclusion du Cycle du d関eloppement de Doha permettrait de rem閐ier aux distorsions des 閏hanges affectant le secteur de l'agriculture au d閠riment des pays en d関eloppement qui sont nombreux ?disposer d'un avantage comparatif dans ce secteur. Les OMD identifient 間alement l'agriculture comme un secteur important, dans lequel des progr鑣 en mati鑢e de d関eloppement peuvent 阾re accomplis. Un secteur de l'agriculture plus ouvert permettrait 間alement de diversifier la production agricole dans les pays en d関eloppement. Les PMA b閚閒icieront en outre d'une d閏ision prise par les Membres de l'OMC d'accorder ?leurs produits un acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans contingent (voir encadr?1).

Le secteur agricole est depuis longtemps un secteur tr鑣 prot間?dans de nombreux pays. L'agriculture contribue de fa鏾n non n間ligeable ? l'閏onomie dans bien des pays en d関eloppement, mais nombre de producteurs agricoles dans le monde sont d閒avoris閟 par l'environnement commercial mondial ?cause des obstacles tarifaires 閘ev閟 et de la concurrence des producteurs qui re鏾ivent un soutien interne ou un soutien li?aux exportations substantiel ?en particulier dans les pays d関elopp閟. Avant le lancement du Cycle de Doha d閖? les Membres de l'OMC s'閠aient engag閟 ?instaurer, ?long terme, un syst鑝e commercial 閝uitable et orient?vers le march?pour les produits agricoles. Le Cycle de Doha a renforc?cet engagement en pr関oyant la poursuite des n間ociations entre les Membres en vue de r閍liser cet objectif. Dans le cadre du Cycle de Doha, les obstacles tarifaires et le soutien interne faussant les 閏hanges seront en effet consid閞ablement r閐uits dans le secteur de l'agriculture. En outre, les Membres de l'OMC sont convenus, dans le cadre du paquet global, d'閘iminer compl鑤ement les subventions ?l'exportation pour les produits agricoles.

D'importantes possibilit閟 d'acc鑣 aux march閟 pourraient de m阭e 阾re offertes aux pays en d関eloppement dans le domaine des produits non agricoles. Le commerce des produits industriels repr閟ente plus de 90 pour cent du commerce mondial des marchandises et englobe certains produits essentiels dont l'exportation pr閟ente un int閞阾 pour de nombreux pays en d関eloppement. Gr鈉e aux pr閏閐ents cycles de n間ociations commerciales, les droits de douane des pays d関elopp閟 sur les produits industriels sont aujourd'hui relativement bas en moyenne. Toutefois, cette moyenne masque souvent les droits 閘ev閟 qui continuent de s'appliquer ?certains produits qui sont particuli鑢ement importants pour les pays en d関eloppement. Une r閐uction des droits de douane et des obstacles non tarifaires au commerce des produits industriels se traduirait ainsi par d'importantes possibilit閟 d'exportation pour ces pays. D'ailleurs, les n間ociations portant sur les produits industriels visent tout particuli鑢ement la r閐uction, voire l'閘imination, des obstacles au commerce des produits dont l'exportation pr閟ente un int閞阾 pour les pays en d関eloppement. Dans le domaine de l'industrie comme dans celui de l'agriculture, les PMA tireront des avantages suppl閙entaires de la d閏ision relative ?l'acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans contingent (voir encadr?1).

 

Encadr?1: Acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans contingent pour les PMA

Les PMA aspirent depuis longtemps ? obtenir, dans le cadre du syst鑝e commercial multilat閞al, un acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans contingent pour leurs produits, ce qui constitue d'ailleurs l'objectif commun de la communaut?internationale, ainsi qu'elle l'a exprim?dans les Objectifs du Mill閚aire pour le d関eloppement. Lors du lancement du Cycle de Doha en novembre 2001, les Membres de l'OMC ont pris l'engagement d'atteindre l'objectif consistant ?accorder un acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans contingent aux produits des PMA. Sur la base de cet engagement, ils sont convenus, ?la sixi鑝e Conf閞ence minist閞ielle de l'OMC tenue ?Hong Kong (Chine) en d閏embre 2005, que les pays d関elopp閟 Membres de l'OMC accorderaient un acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans contingent pour au moins 97 pour cent des produits originaires des PMA. Les pays en d関eloppement Membres, dans la limite de leurs capacit閟, ont aussi 閠?invit閟 ?accorder un acc鑣 aux march閟 FDSC pour les produits des PMA.

M阭e si la plupart des pays d関elopp閟 Membres ont d閖?atteint le seuil fix?et accordent effectivement un acc鑣 aux march閟 en franchise de droits et sans contingent ?97 pour cent des produits originaires des PMA, l'un des avantages notables que les PMA retireront de la conclusion du Cycle de Doha est que tous les pays d関elopp閟 Membres seront tenus de respecter cet engagement. Cette d閙arche, qui augmente 搇a proportion du total des importations ? admises en franchise de droits ?des pays d関elopp閟 en provenance des pays en d関eloppement et des pays les moins avanc閟? contribue directement ?la r閍lisation de l'OMD 8. En outre, quelques pays en d関eloppement Membres ont aussi pris des initiatives destin閑s ?offrir un acc鑣 en franchise de droits et sans contingent aux PMA. Compte tenu de l'importance croissante des march閟 des pays en d関eloppement comme destination pour les exportations des PMA, ces initiatives sont 間alement tr鑣 susceptibles de favoriser l'expansion du commerce Sud Sud.

Les r鑗les d'origine pr閒閞entielles, sur lesquelles s'appuient les arrangements commerciaux pr閒閞entiels, y compris les concessions tarifaires, sont un autre 閘閙ent important de la D閏ision de Hong Kong. Les Membres ont soulign?la n閏essit?de veiller ?ce que ces r鑗les 揳pplicables aux importations en provenance des PMA soient transparentes et simples, et contribuent ?faciliter l'acc鑣 aux march閟?

D'autres aspects du Cycle de Doha concourent 間alement ?la r閍lisation de l'OMD 8. Les Membres de l'OMC 渦vrent simultan閙ent pour lever d'autres obstacles au commerce des marchandises. Le but des n間ociations sur la facilitation des 閏hanges du Cycle de Doha est d'am閘iorer l'efficacit?des transactions en acc閘閞ant le mouvement, la mise en circulation et le d閐ouanement des marchandises aux fronti鑢es, et de r閐uire ainsi les co鹴s de transaction et de transit qui sont particuli鑢ement importants pour les pays en d関eloppement enclav閟, tout en accroissant les possibilit閟 pour les petites et moyennes entreprises de se d関elopper et de participer plus activement au commerce international.

Le Cycle de Doha englobe aussi les services, qui constituent l'activit?閏onomique pr閐ominante dans quasiment tous les pays du monde; l'ouverture du commerce des services peut donc cr閑r de nombreuses opportunit閟 pour les pays en d関eloppement. Ces derniers ont manifest?leur int閞阾 pour de nombreux secteurs de services (y compris les services professionnels, les services informatiques et services connexes, les services de t閘閏ommunication, les services de construction et services d'ing閚ierie connexes, les services de distribution, les services relatifs ?l'閚ergie, les services environnementaux, les services financiers, les services relatifs au tourisme et les services de transports), et pour la fourniture de services par le biais des diff閞ents modes identifi閟 par l'OMC, y compris la fourniture transfronti鑢es de services et le mouvement temporaire des professionnels par del?les fronti鑢es. Les n間ociations visant ?offrir aux PMA un acc鑣 pr閒閞entiel aux services continuent 間alement de progresser.

 

L'ouverture du commerce des services peut cr閑r de nombreuses opportunit閟 pour les pays en d関eloppement

En encourageant une plus grande ouverture des march閟 dans les 閏onomies 閙ergentes, les n間ociations du Cycle du d関eloppement de Doha augmenteront le potentiel d'閏hanges Sud Sud, et les avantages qui en d閏oulent pour les pays en d関eloppement. Cela peut 阾re un r閟ultat tr鑣 important du Cycle de Doha.

En outre, le Cycle de Doha renforcerait le syst鑝e commercial multilat閞al en traitant la question des subventions ?la p阠he qui contribuent ?la surp阠he. Les n間ociations engendreront 間alement une am閘ioration des r鑗les existantes contre les pratiques commerciales d閘oyales. Le renforcement de la r間lementation r間issant le syst鑝e commercial multilat閞al sera b閚閒ique pour l'ensemble des Membres de l'OMC, mais ce sont les plus petits acteurs du commerce mondial qui en seront les principaux b閚閒iciaires, tout comme ils le seront du fait que le principe du traitement sp閏ial et diff閞enci?(TSD) en faveur des pays en d関eloppement r間it tous les domaines de n間ociation du Cycle de Doha. Enfin, le Cycle de Doha conf閞era davantage de certitude aux arrangements commerciaux en 閠ablissant des engagements contraignants pour les pays membres. L'encadr? 2 donne un aper鐄 des estimations des gains auxquels donnerait lieu la conclusion du Cycle de Doha pour les pays en d関eloppement.

Pour r閟umer, la conclusion du Cycle de Doha constituerait une contribution essentielle de l'OMC ?la r閍lisation des OMD. Le Cycle de Doha repr閟ente pour la communaut?internationale une occasion unique de r間ler les questions de commerce international qui ne peuvent l'阾re dans le cadre d'autres instances.

 

Encadr?2: Gains potentiels ?l'issue de la conclusion du Cycle de Doha pour les pays en d関eloppement

D'apr鑣 une 閠ude r閏ente d'Adler et al. (2009) (1), les gains sur le plan des termes de l'閏hange pour un groupe repr閟entatif de 15 pays en d関eloppement dans les domaines de l'agriculture, de l'acc鑣 aux march閟 pour les produits non agricoles et des services sont estim閟 ?7,8 milliards de dollars EU, 38,9 milliards de dollars EU et 68,8 milliards de dollars EU, respectivement. Kinman et al. (2007) (2) montrent quant ?eux que, en pourcentage du PIB, ces gains r閟ultant de la conclusion du Cycle de Doha sont deux fois plus importants pour les pays en d関eloppement et trois fois plus importants pour les pays les moins avanc閟 que pour les pays d関elopp閟. Prenant en consid閞ation les effets de mesures telles que la facilitation des 閏hanges et l'initiative Aide pour le commerce, Hoekman et Nicita (2010)(3) montrent qu'une l間鑢e r閐uction des co鹴s des 閏hanges peut multiplier les effets d'expansion du commerce du Cycle de Doha par deux ou plus. En outre, Adler et al. (2009) montrent que les gains de revenus que les pays en d関eloppement peuvent attendre de l'am閘ioration de l'acc鑣 aux march閟 et de la facilitation des 閏hanges suite au Cycle de Doha s'閘鑦ent ?0,3 et 1,5 pour cent du PIB, respectivement. Dans un cas comme dans l'autre, le pourcentage d'augmentation est deux fois plus 閘ev?que pour les pays d関elopp閟. Enfin, Bouet et Laborde (2010)(4) font valoir que non seulement l'閏hec du Cycle de Doha emp阠herait un accroissement du commerce mondial, mais aussi qu'il acc閘閞erait une tendance mondiale au protectionnisme qui r閐uirait le commerce mondial de 808 milliards de dollars EU. Ce r鬺e 損r関entif?du PDD repr閟ente les avantages syst閙iques qui d閏oulent de l'adoption d'engagements contraignants et ayant force ex閏utoire. Les auteurs montrent que, sur le plan du revenu r閑l, environ les deux tiers des gains mondiaux r閟ultant de ce r鬺e 損r関entif?reviennent aux pays en d関eloppement.

 

Notes:
1. Adler, M., Brunel, C., Hufbauer, G.C. et Schott, J.J. (2009), 揥hat's on the Table? The Doha Round as of August 2009? Peterson Institute for International Economics Working Paper Series n?WP 09 6.
2. Kinnman, S. et Lodefalk, M. (2007), 揥hat is at Stake in the Doha Round? The World Economy 30:8, pages 1305 ?1325.
3. Hoekman, B. et Nicita, A. (2010), 揂ssessing the Doha Round: Market Access, Transactions Costs and Aid for Trade Facilitation? The Journal of International Trade and Economic Development 19:1, pages 65 ?79.
4. Bouet, A. et Laborde, D. (2010), 揂ssessing the Potential Cost of a Failed Doha Round? World Trade Review 9:2, pages 319 ?351.